Plastična rešetka hladnjaka automobila srednje veličine
| Naziv dijela | Plastična rešetka hladnjaka automobila srednje veličine |
| opis proizvoda | Proizvedeno od čvrstih materijala,Usklađenost sa aerodinamikom, dobar vazduh unutra i van, lep i praktičan, može efikasno raspršiti toplotu i zaštititi motor, |
| Zemlja izvoza | Japan |
| Veličina proizvoda | 1258X180X90mm |
| Težina proizvoda | 365 |
| Materijal | ABS |
| Finishing | Industrijski lak |
| Broj šupljine | 1 |
| Standard kalupa | Metric |
| Veličina kalupa | 1650X600X580MM |
| Čelik | 718H |
| Život plesni | 500.000 |
| Injekcija | Synventive hot runner 8 mlaznica |
| Izbacivanje | Igla za izbacivanje |
| aktivnost | 9 dizača |
| Ciklus ubrizgavanja | 65S |
| Karakteristike proizvoda i primjena | Možemo OEMor Prilagodite asortiman materijala za rešetkeRešetka hladnjaka (prednji motor vozila);Rešetke na krovu ili prtljažniku (vozila sa zadnjim motorom);Rešetke na braniku (prednji i zadnji);Rešetke blatobrana (poklopci kanala za ventilaciju kočnica);Rešetka za haubu (kako bi se omogućio protok zraka među hladnjakom) |
| Detalj | Automobilska rešetka za rasipanje toplote je deo automobilskog sistema za odvođenje toplote.Kroz rešetku se iz nje odvodi toplina automobila.Automobili različitih marki imaju različit izgled rešetke za rasipanje topline.Rešetka za rasipanje toplote nije samo deo sistema za odvođenje toplote, već i važan deo izgleda automobila. |
Sistem za hlađenje automobila
Da bi se izbjeglo pregrijavanje motora, dijelovi oko komore za sagorijevanje (obloga cilindra, glava cilindra, ventili itd.) moraju biti pravilno hlađeni.Postoje tri vrste rashladnih uređaja za motore sa unutrašnjim sagorevanjem: vodeno hlađenje, hlađenje ulja i vazdušno hlađenje.Uređaj za hlađenje motora automobila je uglavnom vodeno hlađenje, koje se hladi cirkulirajućom vodom u kanalu za vodu cilindra, uvodi zagrijanu vodu iz vodenog kanala u radijator (rezervoar za vodu), a nakon hlađenja zrakom se vraća u kanal za vodu.
Da bi se osigurao efekat hlađenja, sistem hlađenja automobila se uglavnom sastoji od radijatora (1), termostata (2), pumpe za vodu (3), kanala za vodu cilindra (4), kanala za vodu glave cilindra (5), ventilatora itd. Uzmimo auto kao primjer, radijator je odgovoran za hlađenje cirkulirajuće vode.Njegove vodovodne cijevi i peraja uglavnom su napravljeni od aluminija.Aluminijske vodovodne cijevi su ravnog oblika, a rebra su valovita.Obratite pažnju na performanse odvođenja toplote.Smjer instalacije je okomit na smjer strujanja zraka, kako bi se smanjio otpor vjetra i poboljšala efikasnost hlađenja.
Rashladna voda u radijatoru nije čista voda, već mješavina vode (koja odgovara kvaliteti vode za piće), antifriza (obično etilen glikola) i raznih konzervansa posebne namjene, poznatih i kao rashladna tekućina.Sadržaj antifriza u ovim rashladnim tečnostima iznosi 30% ~ 50%, što poboljšava tačku ključanja tečnosti.Pod određenim radnim pritiskom, dozvoljena radna temperatura rashladne tečnosti automobila može dostići 120 ℃, što prelazi tačku ključanja vode i nije lako ispariti.
Motor se ostvaruje cirkulacijom rashladne tečnosti.Komponenta prinudne cirkulacije rashladne tečnosti je pumpa za vodu, koju pokreće remen radilice, a propeler vodene pumpe pokreće rashladnu tečnost da cirkuliše u celom sistemu.Hlađenje motora ovim rashladnim tečnostima treba prilagoditi u bilo kom trenutku u skladu sa radnim uslovima motora.Kada je temperatura motora niska, rashladna tečnost malo cirkuliše unutar samog motora.Kada je temperatura motora visoka, rashladna tečnost veliko cirkuliše između motora i hladnjaka.Termostat je upravljačka komponenta za ostvarivanje različite cirkulacije rashladne tekućine.Termostat je zapravo ventil.Njegov princip je korištenje materijala koji se mogu širiti i skupljati s temperaturom, kao što su parafin ili eter, kao preklopni ventil.Kada je temperatura vode visoka, materijal se širi, otvara ventil i rashladno sredstvo uvelike cirkuliše.Kada je temperatura vode niska, materijal se skuplja, zatvara ventil i rashladno sredstvo lagano cirkuliše.
Kako bi se poboljšao kapacitet hlađenja radijatora, iza radijatora je ugrađen ventilator za prisilnu ventilaciju.U prošlosti je ventilator hladnjaka automobila bio direktno pokretan remenom radilice.Kada se motor pokrenuo, morao je da se okrene.Nije se moglo promijeniti u skladu s promjenom temperature motora.Da bi se podesila snaga hlađenja radijatora, na radijator treba postaviti pokretni stokrilni prozor za kontrolu ulaska sile vjetra.Moderni automobili imaju široko rasprostranjenu elektromagnetnu spojku ventilatora ili elektronski ventilator.Kada je temperatura vode relativno niska, kvačilo se odvaja od rotirajuće osovine i ventilator se ne pokreće.Kada je temperatura vode relativno visoka, napajanje se povezuje preko temperaturnog senzora kako bi spojilo kvačilo sa rotirajućim vratilom i ventilator se okreće.Slično, elektronski ventilator direktno pokreće motor, a motorom upravlja senzor temperature.Rad ova dva tipa ventilatora radijatora je zapravo kontroliran temperaturnim senzorima.
Radijator se također koristi za skladištenje vode i odvođenje topline.Ako se oslanjate isključivo na radijator, postoje tri mana: prvo, usisna strana vodene pumpe se lako prokuva zbog niskog pritiska, a radno kolo se lako kavitira;Drugo, loše odvajanje plina od vode lako može uzrokovati otpornost na plin;Treće, rashladna tečnost se lako prokuva i izlazi na visokoj temperaturi.Stoga je projektant dodao ekspanzioni spremnik, a njegove gornje i donje cijevi za vodu su povezane s gornjim dijelom radijatora i ulazom vode vodene pumpe kako bi se spriječili gore navedeni problemi.
Sada je sistem hlađenja automobila složeniji nego u prošlosti, uglavnom dodavanjem elemenata za kontrolu temperature.Ventilator hladnjaka se može "prilagoditi promjenama temperature motora", a sistem hlađenja općenito usvaja rashladnu tekućinu.Naravno, toplota motora je i energija koju proizvodi gorivo.Hlađenje je zapravo gubljenje potrebe.Stoga ljudi proučavaju termoizolacijski motor napravljen od keramičkih materijala bez hlađenja.Kada se to u budućnosti realizuje, motor će biti mali i jednostavan.
