Turbo punjač vazdušnog karoserije motora automobila
| Naziv dijela | Turbo punjač vazdušnog karoserije motora automobila |
| opis proizvoda | Jeftini kalup za brzu izradu prototipa, proizvodni ciklus je 4 sedmice. Lučni klizač koji vuče s obje strane hidrauličnim motorom,Ravni klizač i lučni klizač sekundarno povlačenje,Umetak klizača je izrađen od berilijum bakra, koji se brzo hladi kako bi se osiguralo središte proizvoda. |
| Zemlja izvoza | Njemačka |
| Veličina proizvoda | 350X100X150mm |
| Težina proizvoda | 236g |
| Materijal | Zytel 70G30 HSLR crna |
| Finishing | Industrijski lak |
| Broj šupljine | 1 |
| Standard kalupa | Metric |
| Veličina kalupa | 450X650X440mm |
| Čelik | 718H |
| Život plesni | Prototip kalupa |
| Injekcija | Hladni vod direktno na dijelu |
| Izbacivanje | Igla za izbacivanje |
| aktivnost | 2 klizača |
| Ciklus ubrizgavanja | 55S |
| Karakteristike proizvoda i primjena | Plastična cijev visokih performansi umjesto aluminijskih cijevi ili nehrđajućeg čelika kako bi se smanjili efekti zagrijavanja i savijanja trna za najbolji protok. rasipanje topline za dug vijek trajanja, povezivanje, brtvljenje i transport. cijevi su u ispravnom stanju, bez pukotina i suze |
| Detalj | Turbo punjač, koji se sastoji od pokretačke sile mehanizma aktuatora za prijenos unutar kućišta turbine i pogonske osovine koja je rotirajuća poduprta čahurom vratila, krajnjeg dijela čahure sa vanjske strane zraka sa zaptivnim dijelovima. Zaptivač uključuje tijelo zaptivke napravljeno od smole i ugrađenog metalnog tijela udubljenja opruge zaptivke, elastična sila opruge pomoću unutrašnjeg tijela zaptivne usne je pritisnuta na unutrašnju perifernu površinu pogonskog vratila. Nadalje, na krajnjoj strani tijela zaptivke se formira unaprijed može biti predviđeno na vanjskoj zračnoj strani pogonskog vratila (pogon karika) kontakta. |
Koristi
Glavna funkcija turbo punjenja je povećati usis zraka u motor, kako bi se poboljšala snaga i okretni moment motora i vozilo učinilo snažnijim.Princip rada turbo punjenja je: izduvni gas koji se ispušta iz izduvnog otvora motora koristi se kao snaga za pogon radnog kola u komori turbine.U isto vrijeme, radno kolo je direktno povezano sa kotačem za povišenje pritiska u komori za povišenje pritiska.Jedan kraj komore za povišenje pritiska je spojen sa filterom za paru, a drugi kraj pritiska vazduh usisan iz parnog filtera u cilindar motora, kako bi se povećao vazduh u motoru.
Ovdje napišite svoju poruku i pošaljite nam je
